MANZANILLO SIN CAPACIDAD PARA MOVER MERCANCÍA POR TREN
En las semanas recientes, la llegada de contenedores a los puertos del país subió un 84%, lo que provocó una enorme demanda en el traslado de contenedores vía tren, realizándose una movilización de 370 a 680 contenedores diarios. Todo lo anterior, sin previo aviso y de manera repentina.
Para empeorar la situación, Manzanillo no tiene la capacidad de carga y descarga a ferrocarril necesaria para los nuevos volúmenes, por lo que se requieren nuevas inversiones para el desarrollo de más terminales de contenedores y nueva infraestructura.
Ello permitiría convertir más carga al ferrocarril, crecer volúmenes frente a puertos de Estados Unidos y Canadá para mover más mercancías hacia destinos en Norteamérica y liberar carreteras de tráfico pesado.
Para solucionar el problema, Ferromex busca el incremento inmediato de plataformas ferroviarias y asignó 400 plataformas, que representan un aumento de 40% de la flota destinada a la atención de la operación en Manzanillo. Adicionalmente, se encuentran en ruta otras 300 plataformas intermodales provenientes de Estados Unidos.
Ferromex también pondrá 7 locomotoras más para fortalecer la operación en Manzanillo, considerando la capacidad del Puerto.
Además, agregó cuatro salidas semanales desde el Puerto de Manzanillo, pasando de 12 a 16 trenes, un incremento superior al 35%.
Ferromex ha solicitado el apoyo de las empresas operadoras de las terminales del Puerto para ampliar su capacidad de maniobras diarias de carga y descarga a ferrocarril, que hoy es de 450 contenedores al día y podría ser del doble, con más equipos y personal, a fin de favorecer un desalojo sustancial y ágil de contenedores y dar dinamismo a los ciclos.
De igual forma, mejorar la visibilidad de volúmenes con las empresas navieras y, de manera particular, la ampliación de los horarios de operación de la aduana, que sería ideal que funcionara 24 horas los siete días de la semana, impulsaría un desahogo de la carga más eficaz.
