¿COLIMA PRIMER LUGAR EN TRANSPORTE PÚBLICO? – ANÁLISIS POLÍTICO
Por Abel González Sánchez
El prestigiado organismo de análisis denominado “Centro Mario Molina” y la Cooperación Técnica Alemana (GIZ) realizaron un estudio técnico en nuestro país en siete áreas con las que determinaron la calidad del transporte público de 32 ciudades de México, en donde precisa claramente que Colima ocupa en un rubro el primer lugar a su avance, como lo señala en su apartado de institucionalidad y gestión, superando a la mayoría con 51.2 puntos, cabe aquí la pregunta con ése indicativo, ¿Colima ocupa entonces el primer lugar en transporte público?
POLITIZARON EL ESTUDIO El tema sobre dicho estudio técnico de ese organismo serio y profesional, que es “Centro Mario Molina” se debe a que varios estados lo politizaron y en Colima ocurrió lo mismo, dos o tres medios publicaron lo que interpretaron los políticos, pues solo publicaron los puntos malos para Colima, pero no los buenos, eso molestaron a los transportistas y quizás también a las autoridades, porque señalaban que el servicio urbano en Colima es de los peores de México, lo cual no es cierto, si el amable lector tuviera a la mano dicho estudio lo podía analizar, pues fue una tendenciosa interpretación engañando a la gente, sobre todo cuando sale del delegado del partido Movimiento Ciudadano quien lo aprovechó para cuestionar políticamente argumentando de que ya pasaron tres meses de que les aumentaron la tarifa y ve los mismos camiones, no ve el cambio ni los nuevos camiones modernos, cuando nunca se ha subido a ninguno, el cuestionamiento irrita a la ciudadanía, impacta a los dueños o concesionarios transportistas, pero no únicamente de los camiones urbanos sino hasta de los taxis que valen cuatro o cinco veces menos que un camión, pero que tampoco han podido comprar vehículos nuevos la mayoría, por sus bajos ingresos.
DIFÍCIL COMPARAR UNA CIUDAD CON OTRA Pero volviendo al tema sobre el estudio técnico del Centro Mario Molina, un líder de transportistas me hizo llegar dicho estudio, y después de analizarlo vimos que solo tomaron en cuenta los rubros bajos para resaltarlos, sin mencionar los buenos y donde ocupa Colima inclusive hasta el primer lugar nacional, como es el caso del rubro en mención de arriba, pues el estudio divide a las 32 ciudades en dos niveles, hasta reconoce de que es muy difícil comparar una ciudad con otra, por eso las dividen por rangos, las que trabajan todavía como hombre camión y las que trabajan como empresas o asociaciones con concentración de ingresos y egresos, pues las necesidades y la infraestructura no es igual en ninguna.
Pues los ingresos de un camión en Guadalajara no podrán compararlo al de Colima, un camión en la capital tapatía gana hasta tres veces más, ni puede decirse que gastan igual en reparaciones si en Guadalajara circulan en pavimento, mientras que aquí sobre piedras y baches, y a los pocos años están destartalados, por ello quizás Colima sobrevive todavía como hombre camión, pues todavía no dan el paso ni se ha consolidado una figura asociativa que les permita concentrar todos los ingresos en una sola caja y los egresos también y repartirse, es un tema complejo sobre todo cuando las concesiones conforme a la ley en Colima son personales y allá otros Congresos otorgan las concesiones a empresas u organizaciones, y en la Ciudad de México les paga el enganche de los camiones nuevos y aquí en Colima es al contrario, es el único estado del país que los transportistas otorgan el 50% a estudiantes, personas de la tercera edad y a los discapacitados, es decir son otras situaciones de los concesionarios en Colima, pero los grilleros no lo saben inclusive ni muchos diputados.
CONCLUSIÓN DEL ESTUDIO PARA COLIMA Como son varios temas o rubros del estudio en donde Colima ocupa el primero, segundo, cuarto, décimo y onceavo lugar de las 30 ciudades, luego entonces no podemos decir que está en el último lugar o que es el peor estado y más cuando la “conclusión del estudio para Colima” señala textualmente; Colima ha logrado avances importantes en el transporte público, en digitalización, eficiencia y gestión institucional, reflejando un esfuerzo claro de la actual administración de la Subsecretaría de Movilidad, no obstante, aún existen áreas de mejora en accesibilidad, equidad y seguridad, que ya están siendo atendidas para garantizar un sistema más inclusivo, seguro y sostenible para todos los ciudadanos, la administración sigue comprometida con la modernización del transporte.
CASI 50 MIL PESOS POR CAMBIO DE PROPIETARIO EN COLIMA Independientemente de ese estudio y de su mala interpretación está la verdadera situación que vive el transporte público en todo el estado de Colima, pues el Congreso Estatal no ha hecho nada por apoyarlos, al contrario, en Colima no regulan ni controlan a los corralones pues una detención irregular de camión en tránsito cuesta hasta 6 mil pesos por solo cinco días y cobran 47 mil setecientos pesos si quieres cambiar de titular de concesión, y aun así, son los mismos transportistas de Colima los únicos en el país que mantienen el descuento del 50% a estudiantes, a personas de la tercera edad y personas con discapacidad, inclusive hasta la impresión de los boletos los pagan.
Los políticos, diputados y líderes de barrios y ciudadanos desconocen lo anterior, son muy buenos para criticar sin bases, el transporte público no es el peor en Colima, pero tampoco el mejor, urge que el Congreso y la Secretaría de Finanzas que se sienten con los transportistas para vean la realidad para establecer plan de pagos para regularizar los rezagos de los transportistas, pues cada estado, cada ciudad es diferente, tanto en ingresos como en egresos, con población mayor o menor, no ingresa o gastan lo mismo, lo que se necesita en Colima es que el Congreso del Estado valore compartir el pago del descuento a estudiantes y personas de la tercera edad pues solo lo pagan los concesionarios, que el Congreso autorice comprar unidades que circulaban antes para las personas discapacitadas y facilite los pagos para el cambio de propietario y hologramas y autorice personal para la supervisión del transporte público como los hay en todas las ciudades del país.
Urge que las partes, autoridades y transportistas asuman la parte que le corresponde, lamentablemente no funcionan las Comisiones del transporte del Congreso por sus partidos opuestos, deberían crear un Consejo Consultivo Técnico del Transporte para atender mejor la problemática estatal, pues uno de los problemas comunes son los cambios de los titulares de las concesiones, pues duran meses en trámites en la Secretaría General de Gobierno debido a la ley obsoleta o solo para que firme del gobernador en turno, también necesitan hacer depuraciones de choferes groseros o con adicciones y los ayuntamientos deben reparar baches y calles, acondicionar los paraderos y colocar sus señales, ya ni existen o cuando menos cortar las ramas en esos lugares y los ciudadanos tampoco rayar y destruir los asientos de los camiones, es decir todos los involucrados pueden asumir su responsabilidad.
