MANZANILLO APUNTA A CONVERTIRSE EN EL GIGANTE PORTUARIO DE AMÉRICA LATINA
El megaproyecto de ampliación del Puerto de Manzanillo avanza oficialmente en el vaso II de la Laguna de Cuyutlán, aunque ahora bajo un rediseño impulsado por exigencias ambientales que obligaron a la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) y a la Secretaría de Marina a modificar parte de la infraestructura original para proteger el ecosistema lagunar.
La obra, considerada una de las apuestas logísticas más ambiciosas en la historia reciente de México, transformará más de mil 880 hectáreas del litoral colimense en un complejo portuario de clase mundial que busca posicionar a Manzanillo como el principal centro marítimo y comercial de América Latina y uno de los más importantes del planeta.
Durante la presentación del nuevo esquema, autoridades federales confirmaron que el proyecto sí se realizará, pero con ajustes estructurales para respetar las islas naturales y minimizar el impacto ecológico en la Laguna de Cuyutlán, luego de la presión ejercida por grupos ambientalistas que cuestionaron los riesgos para la biodiversidad de la región.
El nuevo puerto contempla cinco terminales especializadas para carga de contenedores, dos terminales privadas para petrolíferos, además de un centro de almacenamiento de Pemex con capacidad para 770 mil barriles. A esto se suma una infraestructura estratégica que integrará aduanas, autoridades regulatorias, plataformas de inspección de seguridad nacional y una unidad naval de protección portuaria.
En una primera etapa se desarrollarán dos terminales que abarcarán 177 hectáreas y más de 2 mil 600 metros lineales de muelle, permitiendo la operación simultánea de hasta siete megabuques y una capacidad cercana a los ocho millones de contenedores anuales. El proyecto incluye canales de navegación dragados a más de 21 metros de profundidad y tres dársenas de maniobra para embarcaciones de gran escala.
Posteriormente, una segunda etapa añadirá tres terminales adicionales para consolidar un movimiento estimado de hasta 16.75 millones de TEUs, cifra que colocaría a Manzanillo entre los puertos más importantes del mundo y como líder absoluto en América Latina.
La conectividad terrestre será otro de los pilares del proyecto. El nuevo complejo contará con accesos directos a autopistas y vías ferroviarias mediante viaductos elevados, además de un centro logístico capaz de recibir hasta 650 camiones de carga simultáneamente para agilizar operaciones de importación y exportación hacia el Bajío y el resto del país.
Desde un punto estratégico elevado, la Capitanía de Puerto y una torre de control con visión de 360 grados supervisarán todas las operaciones marítimas y terrestres, buscando garantizar seguridad, coordinación y eficiencia en tiempo real.
El componente ambiental también forma parte del nuevo discurso oficial. Las autoridades anunciaron la integración de un centro de investigación ambiental para monitorear el ecosistema de la Laguna de Cuyutlán y reforzar medidas de conservación. Además, la terminal de gas natural KMS —ya en operación— será utilizada como base para impulsar energías más limpias en las operaciones portuarias y marítimas.
Actualmente, el Puerto de Manzanillo opera en la zona de San Pedrito con alrededor de 450 hectáreas activas. Con la incorporación del nuevo puerto y sus mil 880 hectáreas adicionales, el complejo se convertirá en un engranaje industrial clave para el desarrollo económico del Bajío y del país.
Las proyecciones federales estiman que este crecimiento podría generar hasta 450 mil millones de pesos en recaudación arancelaria y cerca de 10 mil millones de pesos en contraprestaciones para la Federación.
Con este megaproyecto, ASIPONA y la Secretaría de Marina buscan convertir a Manzanillo en el nuevo epicentro logístico del Pacífico mexicano, una plataforma estratégica para el comercio global donde convergen desarrollo económico, seguridad energética y presión ambiental. La disputa ahora no es si el puerto va o no: el debate se centra en cómo crecer sin destruir uno de los ecosistemas más importantes de Colima.
Especificaciones técnicas del nuevo Puerto Cuyutlán – Ampliación del Puerto de Manzanillo
– Ubicación: Vaso II de la Laguna de Cuyutlán, Colima.
– Superficie total del nuevo puerto: 1,880 hectáreas.
– Superficie actual integrada del puerto de San Pedrito: 450 hectáreas.
– Capacidad proyectada total del sistema portuario: 16.75 millones de TEUs.
– Tipo de infraestructura:
– Puerto de contenedores de clase mundial.
– Complejo energético y logístico multimodal.
Infraestructura portuaria
Terminales
– 5 terminales especializadas para contenedores.
– 2 terminales privadas para petrolíferos y fluidos energéticos.
– 1 centro de almacenamiento de Pemex.
Capacidad energética
– Almacenamiento de Pemex:
– 770 mil barriles.
– Terminal de gas natural KMS:
– Ya en operación.
– Orientada al suministro de energía más limpia para buques y operaciones portuarias.
Primera etapa del proyecto
– 2 terminales especializadas.
– Superficie:
– 177 hectáreas.
– Longitud de muelles:
– Más de 2,600 metros lineales.
– Capacidad operativa:
– Hasta 7 megabuques simultáneamente.
– Movimiento anual proyectado:
– Cerca de 8 millones de contenedores.
Segunda etapa
– Construcción de 3 terminales adicionales.
– Superficie estimada:
– 179 hectáreas adicionales.
– Consolidación logística:
– Hasta 16.75 millones de TEUs anuales.
Navegación y maniobra
– Canales de navegación:
– Dragado superior a 21 metros de profundidad.
– Dársenas:
– 3 amplias dársenas de maniobra.
– Objetivo:
– Operación de embarcaciones de gran calado y megabuques.
Infraestructura logística y terrestre
– Centro logístico de transporte:
– Capacidad simultánea para 650 camiones.
– Conectividad:
– Accesos directos a autopistas.
– Integración ferroviaria.
– Viaductos elevados para carga pesada.
Seguridad y control
– Torre de Control:
– Visión operativa de 360 grados.
– Capitanía de Puerto integrada.
– Plataforma de inspección de seguridad nacional.
– Unidad Naval de Protección Portuaria.
– Concentración de autoridades portuarias y aduanales en un solo complejo.
Infraestructura ambiental
– Centro de investigación ambiental.
– Sistema de monitoreo ecológico de la Laguna de Cuyutlán.
– Modificaciones estructurales para:
– Respetar islas naturales.
– Reducir impacto ambiental.
– Mantener corredores ecológicos.
Impacto económico proyectado
– Recaudación arancelaria estimada:
– 450 mil millones de pesos.
– Contraprestaciones a la Federación:
– 10 mil millones de pesos.
– Objetivo estratégico:
– Convertir a Manzanillo en el principal puerto de América Latina y uno de los líderes mundiales en movimiento de carga.
