URGEN PUENTES PEATONALES EN VILLA DE ÁLVAREZ; TEY NO RESPONDE
Vecinos de Villa de Álvarez siguen cruzando las avenidas entre Tabachines, Rancho Blanco, El Yaqui y Senderos de Rancho Blanco “jugándose la vida”. Han pasado más de tres años desde que vecinos de Tabachines, Rancho Blanco, El Yaqui y Senderos de Rancho Blanco comenzaron a denunciar públicamente el peligro diario que representa cruzar el Libramiento Gobernadora Griselda Álvarez, y el problema continúa prácticamente pues en el cuarto año de gobierno municipal de la alcaldesa de Villa de Álvarez, la exigencia sigue siendo exactamente la misma: un puente peatonal que no llega.
Desde abril de 2023 hay denuncias públicas dirigidas a la alcaldesa Tey Gutiérrez, donde ciudadanos advertían el riesgo constante para estudiantes, madres de familia, trabajadores y adultos mayores que tienen que atravesar esta vialidad de alta velocidad para llegar a escuelas, colonias y comercios.
El problema no es menor. El Libramiento Griselda Álvarez funciona como una vía rápida donde automovilistas circulan frecuentemente a velocidades superiores a los 80 kilómetros por hora.
A pesar de ello, cientos de personas deben cruzar caminando todos los días porque las colonias quedaron divididas por la vialidad y no existen alternativas seguras de movilidad peatonal.
La situación se vuelve todavía más delicada en horarios escolares. Padres de familia han denunciado desde hace años que niñas, niños y adolescentes tienen que correr entre los vehículos para llegar a sus planteles educativos.
El riesgo aumenta por la falta de infraestructura, escasos señalamientos visibles y cruces peatonales poco respetados por los conductores. Lo más grave es que las advertencias no son nuevas. En enero de 2023, habitantes ya habían señalado públicamente accidentes e incluso muertes de peatones en la zona.
A pesar de ello, no existe hasta ahora una obra concreta anunciada por el Ayuntamiento de Villa de Álvarez para resolver el problema de fondo.
Y el reclamo ciudadano ya no se limita únicamente al Libramiento Griselda Álvarez. Habitantes de distintos sectores también señalan riesgos similares sobre el Tercer Anillo Periférico, donde peatones tienen que caminar grandes distancias o cruzar de manera improvisada entre vehículos que circulan a alta velocidad de norte a sur y de sur a norte.
La falta de puentes peatonales y pasos seguros ha convertido varias zonas urbanas en auténticos puntos de riesgo diario.
Aunque especialistas han señalado que este tipo de infraestructura requiere estudios técnicos y de movilidad, los ciudadanos cuestionan que después de años de denuncias, solicitudes públicas, publicaciones en medios y evidencias constantes, las autoridades municipales sigan sin presentar soluciones reales.
Para muchos vecinos, el mensaje que reciben es claro: el desarrollo urbano avanzó más rápido que la planeación peatonal, y mientras las vialidades fueron pensadas para agilizar el tránsito vehicular, miles de personas quedaron condenadas a cruzar entre autos para poder ir a la escuela, trabajar o simplemente regresar a casa.
